Реальный расход, GPS-маршруты, автоматизация, AI-аналитика — локально, без облака.
Возможности | Скриншоты | Автоматизация | Вывод на приборку | AI Инсайты | ABRP | Установка | Сборка | Релизы | Поддержать
Штатный бортовой компьютер BYD занижает расход на 10-30%. BYDMate берёт данные напрямую из BMS (energydata) и показывает реальное потребление. Плюс данные, которых нет в штатной системе: расход на стоянке, баланс ячеек, стоимость поездок, AI-аналитика.
Приложение работает полностью локально на головном устройстве DiLink 5.0 — никакие данные не покидают автомобиль (кроме двух опциональных функций, которые включаются вручную: AI-инсайты через OpenRouter и телеметрия в A Better Route Planner).
Большое обновление. BYDMate перешёл на собственный стек данных и научился выводить навигацию на приборную панель.
Свой стек данных, без D+. Раньше для доступа к данным машины BYDMate использовал стороннее приложение D+ (迪加). Теперь всё читается и команды отправляются напрямую через системный сервис автомобиля, без посредника. После установки и проверки приложение D+ можно удалить с DiLink. Из первоисточника читаются SOC, мощность, температуры, ёмкость, напряжение, состояние пистолета зарядки, SoH и пробег. Управление светом, климатом, окнами, зеркалами и багажником тоже идёт напрямую.
Яндекс.Навигатор на приборку. Выбранной кнопкой руля (по умолчанию правая звезда) навигация переносится на приборную панель и обратно на центральный экран. Кнопку можно переназначить обучением. По умолчанию проецируется Яндекс.Навигатор, но можно выбрать любое приложение. Подробнее в разделе «Вывод на приборку».
Зарядка во сне. Зарядка, прошедшая пока машина полностью спала и приложение было выключено, теперь восстанавливается корректно по двум точкам SOC. Раньше такая сессия могла потеряться.
Виджет и автоматизация. В виджет добавлены километры на 1% заряда и температуры салона, батареи и 12V. В автоматизацию добавлен триггер по точному времени и промежутку с выбором дней недели, а в редактор правил добавлена кнопка «Выполнить сейчас».
| Функция | Описание | |
|---|---|---|
| BMS | Реальный расход | Данные BMS (energydata), не бортовой компьютер. Тренд по скользящему окну 25 км |
| GPS | Трекинг поездок | GPS-маршруты, дистанция, скорость |
| Charge | Зарядки | Автоматическая запись AC/DC, статистика за период и за всё время, ручное добавление и редактирование |
| AI | AI Инсайты | Анализ вождения через LLM (OpenRouter) |
| Idle | Расход на стоянке | Мониторинг idle drain из energydata |
| Bat | Здоровье батареи | Температура, SoH (на Leopard 3), баланс ячеек, 12V |
| Map | Карта маршрута | osmdroid (OpenStreetMap) в деталях поездки |
| Rules | Автоматизация | Правила WHEN→THEN: триггеры по параметрам → команды управления машиной |
| Cluster | Вывод на приборку | Вывод выбранного приложения на приборную панель кнопкой руля (по умолчанию правая звезда) |
| Widget | Плавающий виджет | 7 полей поверх других приложений: SOC, запас хода, расход + тренд, время, t° салона, t° батареи, 12V |
| Auto | Автозапуск | WorkManager, запускается при включении |
| CSV | Экспорт данных | Экспорт поездок и зарядок в CSV |
Вокруг SOC-кольца расположены четыре значения в стиле плавающего виджета: сверху длительность поездки, одометр и температура в салоне; снизу пробег текущей поездки, расчётный запас хода и расход текущей поездки со стрелкой тренда. Цвета и логика тренда такие же, как в плавающем виджете, поэтому информация читается одинаково и на главном экране, и поверх других приложений.
Ниже кольца: AI-инсайт, малая карточка здоровья батареи (SoH на Leopard 3, температура, 12V), расход на стоянке, последние поездки, фильтр периода.
Анализ эффективности вождения от LLM — расход, тренды, батарея, рекомендации
Температура, SoH (на Leopard 3), 12V аккумулятор, баланс ячеек, напряжение
Аккордеон Месяц > День > Поездка с фильтрами и цветовой индикацией расхода
Правила КОГДА→ТОГДА, редактор условий и действий, настройки срабатывания
Батарея, тарифы, валюта, AI-настройки (OpenRouter API), экспорт данных
Вкладка Автоматизация позволяет создавать правила для автоматического управления автомобилем напрямую через системный интерфейс машины.
КОГДА условие выполняется → ТОГДА выполнить команду.
Примеры:
- SOC < 20% → включить внутреннюю циркуляцию
- Скорость > 0 → закрыть шторку
- Температура за бортом < 0 → включить подогрев зеркал
| Описание | |
|---|---|
| Триггеры | SOC, скорость, температура, двери, окна, давление шин, режим езды, точки-геозоны, время суток, точное время и промежуток с днями недели и др. |
| Команды | Окна (включая отдельные — водителя и пассажира), климат, свет, замки, люк, зеркала — напрямую через системный интерфейс машины |
| 8 видов действий | Команда машины, тихое/звуковое уведомление, запуск приложения, звонок, навигация, URL, Яндекс.Музыка |
| Edge trigger | Срабатывает только при переходе false→true (не повторяется каждые 3 сек) |
| Cooldown | Настраиваемая пауза между срабатываниями |
| Overlay-подтверждение | Всплывающее окно «Отмена / Выполнить» перед действием. Таймаут 15 с → автоотмена |
| Безопасность | Окна не открываются на скорости > 80 км/ч, CAN/SHELL команды заблокированы |
| Журнал | Лог всех срабатываний с результатами |
| Шаблоны | 6 готовых правил для быстрого старта |
| Выполнить сейчас | Ручной запуск правила из редактора, мимо триггеров и cooldown |
- AND — все условия должны выполняться
- OR — достаточно одного условия
- Только на P — правило срабатывает только когда авто на паркинге
BYDMate умеет выводить выбранное приложение (по умолчанию навигацию) на приборную панель за рулём, чтобы карта и манёвры были перед глазами, а центральный экран оставался свободным.
- Короткое нажатие выбранной кнопки переносит навигацию на приборку.
- Повторное короткое нажатие возвращает её на центральный экран.
- Удержание правой звезды работает штатно (меню машины), BYDMate его не перехватывает.
По умолчанию проекцию включает правая звезда. Кнопку можно переназначить, см. «Выбор кнопки» ниже.
Перед первым использованием один раз настройте вывод штатной навигации на приборку, иначе системе некуда переносить проекцию.
1. На главном экране головного устройства нажмите иконку проекции на приборку (внизу слева, под иконкой-звездой). На приборке появится карта штатной навигации.
2. На появившейся карте нажмите кнопку IPC в нижней панели, пока приборка не перейдёт в полноэкранный режим.
3. В BYDMate откройте Настройки → Дисплей и включите тумблер «Вывод на приборку кнопкой руля». Приложение само активирует нужный сервис (требуется выполненная активация ADB при установке, см. «Установка»), вручную ничего настраивать не надо.
После этого короткое нажатие выбранной кнопки руля (по умолчанию правая звезда) переносит выбранное приложение на приборку и обратно.
По умолчанию проекцию включает правая звезда руля. Если этой кнопки нет или удобнее другая, под тумблером нажмите «Изменить» и нажмите нужную кнопку на руле, приложение её запомнит. Назначить можно любую кнопку руля, которую видит система. Системные кнопки (громкость, питание и т.п.), обзор 360 и карусель приборки назначить нельзя.
По умолчанию на приборку выводится Яндекс.Навигатор. Под тумблером включения есть выбор приложения: можно указать любое установленное (другой навигатор, медиаплеер и т.д.). Новый выбор применяется при следующем нажатии кнопки.
В разделе Настройки → Дисплей → «Размер окна на приборке» два ползунка (ширина и высота, от 50% до 100%) задают размер проекции. Уменьшенное окно центрируется, штатная приборка просвечивает вокруг него.
Проекция идёт через системный сервис автомобиля: BYDMate поднимает виртуальный дисплей на панели приборов и переносит туда выбранное приложение. Чтобы перехватывать кнопки руля, приложение включает собственный сервис специальных возможностей (accessibility). Он работает только при включённом тумблере и нужен исключительно для выбранной кнопки. Прошивку и саму машину это не меняет, всё обратимо.
Компактный overlay 260×108 dp поверх других приложений — видно на карте, в медиа, в BYD-приложениях.
Семь полей в 3 строки. Цвета: иконки серые, значения белые. Рамка и SOC% подсвечиваются цветом статуса (SOC или 12V — что хуже).
Верхняя строка (мелким, 13sp):
- ⏱ Длительность текущей поездки —
N минилиX ч Y мин(напр.47 мин,1 ч 12 мин). Старт — момент включения зажигания, конец — выключение. Простои с включённой машиной (стоишь с кондиционером, пассажир вышел купить воды, светофор) входят в поездку — пока электрика жива, счётчик не сбрасывается - 🚗 Температура в салоне — °C
Центральная строка (крупно, главные значения):
- SOC % (18sp bold, цветной) — заряд тяговой батареи. Зелёный > 50%, жёлтый 20–50%, красный < 20%
- ~N км (28sp белым) — расчётный запас хода:
SOC × ёмкость батареи ÷ baseline-расход × 100. Тильда подчёркивает что это оценка, не показания БК. Подробнее про то, как считается baseline-расход, ниже в разделе «Запас хода» - X.X ↓ (18sp, цветной по тренду) — расход текущей поездки, кВт·ч/100км, со стрелкой тренда (см. ниже)
Нижняя строка (мелким, 13sp):
- 🔋 Температура батареи — °C
- ⚡ 12V — напряжение бортовой сети, В. Норма 12.5–14.7 В, < 12.0 В = жёлтый, < 11.7 В = красный
Цифра справа — расход текущей поездки в кВт·ч/100км. Считается как энергия, потраченная с момента включения зажигания, делённая на пройденные с того же момента километры. По мере движения цифра сходится к тому значению, которое в итоге запишется в историю поездок: что видно в виджете в момент остановки, то и попадёт в карточку поездки.
Первые 2 километра виджет плавно переходит со среднего расхода прошлой поездки на расход текущей: до 300 м показывает прошлое значение, с 300 м до 2 км линейно подмешивает текущее, после 2 км показывает только текущее. Так не пугают резкие 50–60 кВт·ч/100км из холодного старта и разгона: пока поездка короткая, за основу берётся уже устоявшийся средний расход прошлой поездки, и только когда дистанция становится представительной, цифра уходит на собственный расход.
На стоянке (зажигание выключено) показывается средний расход прошлой завершённой поездки — то же значение, что было видно в её последний момент.
Запас хода ~N км считается по смеси: 50% веса берётся от последней завершённой поездки, 30% от предпоследней и 20% от той, что была до неё (короткие поездки до 3 км в расчёт не идут — это не репрезентативный пробег). Когда едешь длинную дорогу, к этой смеси добавляется ещё расход за последние 10 км текущей поездки: его доля растёт от нуля на первых трёх километрах до половины к 25 километрам. Так прогноз быстро подхватывает смену стиля (городской хвост перед трассой, обратно с трассы в город), но не дёргается на коротких заездах и стоянках с климатом.
Стрелка тренда появляется после 2 км пробега и сравнивает скользящее 25-километровое среднее с твоим обычным стилем (среднее по последним 10 поездкам):
- ↓ зелёная — едешь экономнее обычного
- → белая (стрелка прямая) — в пределах обычного
- ↑ жёлтая — расход выше обычного
Стрелка не дёргается от каждой остановки на светофоре — есть небольшая инерция: чтобы стрелка сменила цвет, расход должен заметно отличаться от обычного и держаться так минимум минуту.
Что такое «поездка» для этой цифры. Один цикл зажигания: включил → выключил. Стоянка с включённым кондиционером внутри поездки учитывается естественно — лишние кВт·ч попадают в общий знаменатель. Короткие блипы (светофор, переподключение) не раскалывают поездку на две. Если DiLink прибьёт приложение посреди трассы — после рестарта счёт продолжается с реального момента включения зажигания, а не с нуля.
- Обычный тап — открыть BYDMate
- Долгий тап (1.5 сек) — скрыть до следующего открытия BYDMate
- Перетащить в корзину — выключить совсем
- Включение, прозрачность, сброс позиции — в Настройки → Плавающий виджет
Вкладка Зарядки автоматически ведёт журнал реальных пополнений заряда: список зарядок по месяцам, статистика за период и за всё время, фильтры AC и DC. Не каждое подключение пистолета становится записью: запись создаётся только если SoC реально вырос. Если кто-то ткнул пистолет и вынул через минуту, в журнал ничего не попадёт.
Запись пишется, если за время сессии у машины выросла либо ёмкость батареи, либо SoC. BYDMate пробует три источника данных по очереди и берёт первое пригодное значение:
- Прирост ёмкости в кВт·ч, если бортовая система сообщила обновлённое значение.
- Прирост SoC за активную сессию, переведённый в кВт·ч по текущей ёмкости батареи.
- Грубая оценка по дельте SoC от полной номинальной ёмкости, если первые два варианта пустые.
Если BYDMate работает в момент зарядки, запись появляется сразу. Если подключение случилось до запуска приложения или машина уехала в глубокий сон, BYDMate догоняет запись на следующем старте, как только увидит, что SoC прыгнул вверх по сравнению с тем, что было до зарядки. Поэтому даже offline-зарядки в гараже попадают в журнал.
Тип зарядки определяется по двум сигналам, по приоритету:
- Тип разъёма от бортовой системы: gun-state 2 = AC, 3 или 4 = DC. На некоторых моделях BYD значение приходит не всегда, тогда работает следующий пункт.
- Средняя мощность сессии: больше 15 кВт = DC, иначе AC. AC-зарядка физически не выдаёт больше 11 кВт, DC-станции стартуют от 22 кВт (CCS slow), поэтому порог 15 кВт уверенно разделяет два режима.
На вкладке Зарядки три фильтра: «Все», «AC», «DC».
Если запись не появилась автоматически или цифры выглядят странно:
- Кнопка
+ зарядкав шапке вкладки: добавить сессию вручную с указанием даты, длительности, кВт·ч, тарифа. - Долгое нажатие на запись: открывается меню «Изменить» / «Удалить». В режиме редактирования можно поправить любое поле уже сохранённой зарядки.
Функция в активном тестировании. На Leopard 3 пишется стабильно. На других моделях BYD автоматика может сработать неточно: например, бортовая система не сообщит мощность или тип разъёма, тогда AC и DC может определиться неправильно. В таких случаях правьте записи вручную и при возможности присылайте логи в Issues.
SoH (State of Health) — это процент «здоровья» тяговой батареи, который рассчитывает сама бортовая система автомобиля по своим внутренним алгоритмам.
На BYD Leopard 3 (Fangchengbao Bao 3) BYDMate берёт это значение напрямую из бортовой системы и показывает в карточке «Здоровье батареи». Это реальный SoH от машины, а не оценка по разнице SoC: BYDMate просто читает то, что пишет себе сама машина.
На других моделях BYD доступ к этому значению пока не подтверждён, поэтому SoH там не отображается. Остальные показатели карточки (температура батареи, 12V, баланс ячеек, минимальное и максимальное напряжение) работают на всех поддерживаемых моделях.
Если в вашей машине SoH доступен и вы хотите помочь добавить поддержку, заведите Issue с указанием модели и года выпуска.
SoH и автоматическая запись зарядок на Leopard 3 работают автоматически, отдельно ничего включать не нужно. BYDMate читает значения напрямую от бортовой системы автомобиля, как только активна беспроводная ADB-отладка.
- Убедитесь, что ADB-отладка активна (см. раздел «Установка»).
- SoH появится в карточке «Здоровье батареи», а зарядки начнут записываться автоматически с реальными значениями кВт·ч.
На Leopard 3 эти функции протестированы. На других моделях BYD доступ к этим данным не подтверждён, тогда SoH и точная мощность зарядок могут не появиться, но остальные функции BYDMate работают как обычно.
BYDMate разрабатывается и тестируется на BYD Leopard 3 (Fangchengbao Bao 3). На других моделях BYD большинство функций тоже работает, но есть отличия. Перед первым запуском проверьте:
- История поездок: на Leopard 3 (Fangchengbao Bao 3) BYDMate читает поездки из встроенной BMS-базы
energydata. На моделях без этой базы (Song, Yuan и аналоги) поездки теперь записываются нативно, фоновым опросом параметров машины (источник NATIVE_POLLING), так что список больше не пустой. Расход в таких поездках считается по дельте SoC, поэтому он чуть грубее, чем на Leopard 3, где данные берутся из BMS. - Ёмкость батареи: по умолчанию 72.9 кВт·ч под Leopard 3. Зайдите в Настройки → Батарея и поставьте свою ёмкость. Например, Atto 3 = 60.5 кВт·ч, Seal AWD = 82.5 кВт·ч, Han EV = 85.4 кВт·ч. Без этого расчёт запаса хода и стоимости поездок будет неточным.
- SoH: показывается только на Leopard 3. На других моделях карточка «Здоровье батареи» работает без поля SoH.
- Зарядки: алгоритм AC и DC проектировался под Leopard 3. На других моделях запись может появиться с задержкой или с неточной мощностью, особенно для DC. Используйте ручное добавление и редактирование, если автоматика промахнулась.
- Автоматизация и плавающий виджет: работают одинаково на любой модели, потому что используют системный интерфейс машины.
Если что-то не работает или показывает странное, заведите Issue с указанием модели машины и версии прошивки DiLink. Нам нужны такие отчёты, чтобы расширять поддержку.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Платформа | DiLink 5.0 (Android 12, API 32) |
| Процессор | Snapdragon 780G |
| Экран | 15.6" landscape, 1920x1200 |
| GMS | Нет (AOSP без Google Play Services) |
| Протестировано | BYD Leopard 3 (Fangchengbao Bao 3) |
BYD energydata (BMS SQLite) → HistoryImporter → Room DB → Compose UI
autoservice (системный Binder) → TrackingService ↗ ↓
Android LocationManager → TripTracker (GPS) ↗ AI (OpenRouter)
autoservice (запись команд) ← AutomationEngine ← Rules (Room DB)
| Данные | Источник |
|---|---|
| Расход, пробег, длительность | BYD energydata (BMS) |
| SOC, скорость, температуры | Системный сервис машины (autoservice Binder) |
| Напряжение ячеек, 12V, SoH | Системный сервис машины (autoservice Binder) |
| GPS координаты | Android LocationManager |
| AI-аналитика | OpenRouter API (опционально) |
| Управление авто | Системный сервис машины (запись команд) |
Без OBD-адаптера и без стороннего D+. BYDMate читает данные и управляет машиной напрямую через системный сервис autoservice (тот же, что использует штатная система BYD) под shell-доступом по беспроводной ADB.
Без ADB BYDMate работает в базовом режиме. Включённая ADB-отладка нужна для следующих фич:
- Здоровье батареи (SoH) — точное значение из BMS вместо прочерка.
- Автоматический журнал зарядок — приложение само фиксирует начало и конец сессии. Без ADB зарядки можно добавлять только вручную.
- Автоматизация — триггеры и действия (управление стёклами, климатом, светом и т.д.). Без ADB вкладка «Автоматизация» не работает.
Без ADB остаются доступны: трекинг поездок и пробега, расход энергии, виджет, AI-инсайты.
Эти фичи включаются автоматически, отдельный переключатель не нужен. При первом запуске BYDMate DiLink один раз покажет диалог «Allow ADB debugging» — нажмите Allow и поставьте галочку «Always allow from this computer», чтобы он не спрашивал заново.
-
DiLink 3 / 4 — ADB можно активировать самостоятельно: установите BydDevelopmentTools, зайдите в Настройки → Version Management, 10 раз тапните по тексту Reset to factory default, активируйте Debug Mode when USB is Connected и Wireless adb debug switch. На обновлённых прошивках DiLink 3/4 ADB может быть так же закрыт, как на DiLink 5 — тогда придётся идти по пути ниже.
-
DiLink 5.0 — ADB-отладка заблокирована и открывается только удалённо из Китая. Сделать это можно через продавцов на TaoBao (поиск по
DiLink 5.0, ~40 ¥ внутри Китая / ~80 ¥ извне, оплата через AliPay). Продавец удалённо открывает инженерное меню по присланному QR-коду, после чего ADB включается штатно.Пошаговая инструкция: PDF-гайд (русский) — приложен в репозитории.
Начиная с версии 3.0.0 BYDMate работает напрямую с системой машины и не требует стороннего приложения D+ (迪加). Все данные читаются и команды отправляются через системный сервис автомобиля.
Если вы пользовались прежними версиями и устанавливали D+, после проверки работы BYDMate его можно удалить с DiLink.
- Скачайте BYDMate APK из Releases
- Перенесите на DiLink: через USB-флешку, по сети, или через ADB (
adb install BYDMate.apk) - Разрешите установку из неизвестных источников, если потребуется
- Откройте BYDMate — появится мастер настройки
- Выдайте разрешения на локацию и хранилище (для GPS и чтения energydata)
- Укажите тарифы на электроэнергию (для расчёта стоимости поездок)
Важно: отключите "Disable background Apps" для BYDMate, иначе DiLink будет убивать приложение:
DiLink > Settings > General > Disable background Apps > BYDMate = OFF
В Настройках можно изменить:
- Ёмкость батареи — по умолчанию 72.9 кВт·ч (Leopard 3)
- Тарифы — домашний (AC) и быстрая зарядка (DC), валюта
- Пороги расхода — границы для цветовой индикации (зелёный/жёлтый/красный)
BYDMate может анализировать вашу статистику вождения с помощью AI (LLM). Это опциональная функция — приложение полностью работает и без неё.
- Зарегистрируйтесь на OpenRouter (бесплатно)
- В личном кабинете OpenRouter создайте API Key (раздел Keys)
- В BYDMate откройте Настройки → раздел AI Инсайты
- Вставьте API-ключ в поле "OpenRouter API Key"
- Нажмите "Выбрать модель" — откроется список доступных LLM (есть бесплатные)
- Нажмите "Сохранить и получить инсайт"
AI получает обезличенную статистику за 7 и 30 дней и возвращает:
- Факты — метрики, рассчитанные из реальных данных (расход с трендом, % коротких поездок, idle drain)
- Инсайты — корреляции, аномалии и поведенческие рекомендации от LLM
Запрос отправляется раз в день. Результат кэшируется локально. Никакие персональные данные (GPS, маршруты) не передаются — только агрегированная статистика.
BYDMate может отправлять живые показатели машины в A Better Route Planner (ABRP) через официальный Iternio Telemetry API. ABRP использует эти данные, чтобы план маршрута и оценка остатка хода обновлялись по реальному состоянию батареи, а не по средним табличным значениям.
Функция опциональная, выключена по умолчанию и включается вручную в Настройках.
ABRP использует «Generic Live Data Token» — отдельный токен на каждую машину в гараже:
- Откройте abetterrouteplanner.com и войдите в аккаунт.
- Перейдите в гараж и откройте машину, на которой хотите видеть live-данные. Машина должна быть сохранена в гараж, иначе токен не появится.
- Шестерёнка «Настройки автомобиля» → раздел «Данные» → кнопка «Подключить актуальные данные».
- В списке провайдеров выберите «Generic» и нажмите «Привязать». Появится длинная строка-токен — это и есть
User Token.
Если в списке нет «Generic»: смените код модели машины в гараже ABRP на любую популярную модель BYD (например, BYD Atto 3 или BYD Seal), сохраните, и Generic появится. После привязки токена код модели можно вернуть обратно.
- Настройки → раздел «ABRP — телеметрия».
- Вставьте полученный токен в поле «Токен живых данных из ABRP».
- Опционально: код модели ABRP (если знаете точный код своей машины из библиотеки ABRP) и интервал отправки (5–120 сек, по умолчанию 12 сек — рекомендуемое значение Iternio).
- Нажмите «Сохранить ABRP», затем включите переключатель «Живые данные → A Better Route Planner». Без сохранённого токена переключатель остаётся неактивным.
- ABRP-приложение на DiLink (или браузер на телефоне) теперь будет видеть актуальный SOC, мощность, температуры, заряд.
Только агрегированные показатели машины, без идентификаторов:
- SOC — текущий процент заряда тяговой батареи
- Speed — скорость, км/ч
- Power — текущая мощность тяги (отрицательная при зарядке, как требует Iternio)
- Battery / cabin / exterior temp — температуры батареи, салона и за бортом
- Capacity — номинальная ёмкость батареи
- Odometer — пробег, км
- Tire pressures — давление в шинах (4 колеса)
- is_charging / is_parked — флаги состояния
- is_dcfc / kwh_charged — тип зарядной станции (DC vs AC) и количество кВт·ч в текущей сессии
- soh — реальный SoH батареи (Leopard 3)
- GPS-координаты не передаются. ABRP запускается как отдельное приложение Android прямо на DiLink и читает геопозицию из ОС сам. Дублировать координаты через сторонний канал не нужно — это лишь утечка позиции на чужой сервер.
- Не отправляются: VIN, идентификатор устройства, история поездок, маршруты, пользовательские настройки.
ABRP подбирает прогноз на основе модели машины из своей библиотеки + телеметрии: текущий SOC, температура батареи, скорость движения, ветер, профиль дороги, перепады высот. Свой собственный «расчётный остаток хода» BYDMate в ABRP не передаёт — у ABRP есть собственный, более точный расчёт под конкретный маршрут, в котором учитывается погода и рельеф.
# Требуется: JDK 17, Android SDK 34
git clone https://github.com/AndyShaman/BYDMate.git
cd BYDMate
./gradlew assembleDebug- Kotlin 2.1 + Jetpack Compose + Material 3
- Room (SQLite) + Hilt (DI) + OkHttp
- osmdroid (OpenStreetMap) + Coroutines/Flow
- Min SDK 29 / Target SDK 29 / Compile SDK 34
- BYD Trip Info (
org.jayb.bydapp) by jayb — оригинальное приложение для DiLink, вдохновение для BYDMate - DiPlus (迪加) by Van Design — приложение-мост к данным автомобиля, использовалось в ранних версиях BYDMate (с 3.0.0 больше не требуется)
Проект некоммерческий, делаю как хобби. Если захочется поблагодарить, реквизиты в SUPPORT.md. Если нет, всё равно спасибо за доверие.
GPLv3 с дополнительными условиями атрибуции. См. LICENSE для деталей.
Copyright (C) 2026 AndyShaman
English version: README.en.md